seko社の給餌車SAM5の修理のご依頼をいただきました。珍しい車両なので緊張しましたが、ふたを開けてみれば単純なバッテリの不良で、その交換のみで修理が完了しました。

エアコンの吹き出し口温度が高いエルフの修理です。このお車のケースではコンデンサーの能力が落ちていたために、冷媒温度を十分に下げることができませんでした。洗浄で改善できるケースもあるのですが、今回はそれも期待できない状態だったため、コンデンサを交換させていただきました。

ジョンディアのオルタネーターを修理させていただきました。トラクターがドイツ製なので、オルタネーターもボッシュ製です。

日本ホイスト社製のモーターの修理をご依頼いただきました。回転と制動を同一のコイル群が受け持つ特殊な形状のモーターで、そのためもあっておむすび型の珍しい形のコイルを採用しています。

テラル社製ポンプのコイル部です。このコイルは構造上つぼ状のケースの中にコイルを巻いた鉄心が入っており、まき直しのためには一旦コイルを取り出し、コイル完成後挿入する必要があります。

日立製の45kwモーターの修理をご依頼いただきました。この大きさだとプーリーにかかるテンションもそれなり大きくなるため、コイルの焼損に留まらず、ベアリングケースが摩耗して、その修理も行う場合があります。

充電不良のため、オルタネーターを修理しました。まずは取り外したいところですが、固定ボルトが固着してはずれません。お客さまにご了解いただきラジエーターをはずした上、その場でオルタネーターを２つに分解し、最後はドリルでボルトの頭を削りとりました。

コンプレッサ部の配管を外すと、ご覧のように破壊されたコンプレッサの微細な破片が配管の内側に付着しています。コンプレッサ交換に始まり、状況により配管の内部洗浄、他の部品交換が必要になります。

背景に見事にとけこんでいるのは、三菱製オルタネーターA001T70783です。セメントできれいにコーティングされ、まるで擬態しているかのようです。エンジンルーム内は水分がないので、見た目と違って比較的簡単に掃除ができます。